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京张高铁最重转体桥成功跨越大秦铁路

2017-9-19 15:13|来源: 新华网| 编辑: 刘妞

       9月17日,中铁大桥局承建的京张(北京至张家口)高铁土木特大桥两段悬臂梁实施转体。40分钟后,合计重达1.12万吨的两段悬臂梁转体角度31度,在空中实现精准对接,此举标志着京张高铁最重转体桥成功跨越大秦铁路。

罗冈 摄
罗冈 摄

       据中铁大桥局京张高铁五标项目部总工程师高光品介绍,土木特大桥单墩转体重量为5613吨,两个桥墩同时转体,合计转体重量1.12万吨,为京张全线转体重量最重的连续梁。连续梁与大秦铁路相交角度为38度,转体长度为49米,转体角度31度。

       此次转体工程跨越的大秦线为大同至秦皇岛的双线电气化铁路,是西煤东运的主要通道,每天通行列车160列,线路运输繁忙,天窗点时间有限。为尽量减小施工对大秦线的影响,连续梁采用“挂篮悬浇+墩顶转体”施工,墩顶转体与墩底转体相比,减少了转体时桥墩和上层承台的重量,转体重量减小3800吨,大大缩短了承台基坑敞口时间,降低了跨越线路的安全风险,也降低了工程难度和工程造价。

罗冈 摄
罗冈 摄

       土木特大桥是新建京张铁路控制性工程之一,河北省怀来县土木镇和官厅水库之间,该桥依次跨越大秦线铁路、既有铁路京包线、京藏高速公路,全长3503.48米。

       京张高铁是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。建成后,北京到张家口的铁路旅行时间将由3.5小时缩短到1小时左右。届时,京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具,将有力保障2022年冬奥会的顺利举办。(完)


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